济宁运河畔崛起钢材“超级集散地”

济宁不产一吨钢，却正在京杭大运河畔打造出一个辐射周边300公里的钢材加工贸易集散中心。依托“公铁水”多式联运、共享加工和供应链金融，济宁正用全新的供应链服务模式，重新定义一吨钢的流转效率。

在济州港区跃进港码头，满载钢材的货轮正有序靠泊，工作人员告诉记者，除 了煤炭，钢材正在成为这里增长最快的货种之一。岸边的临港智慧制造产业园内，钢材加工线满负荷运转。钢材在此高效集散，关键就在于这条低成本的水路。

济宁周边的工程机械、钢结构、汽车零部件企业，每年消耗数百万吨钢材，依托京杭大运河，济宁市构建“公铁水”无缝衔接的多式联运网络：北上连接山西、河北等能源与钢铁产地，南下直通长江经济带。北方钢企南下，可先公路运输至济宁再走运河到南方，南方钢企则直接水运至济宁。低成本、便利高效的物流通道，为山东京杭智慧新钢打开了发展思路：通过以量换价进行钢材集采，直接供应济宁本地企业。

粗略计算，这种方式平均为客户降低钢材采购成本每吨20至50元，相当于为一家年用钢5万吨的制造企业，直接省下100万至250万元的原材料支出。

加工设备投资大、材料利用率低，是济宁广大中小制造企业面临的共同痛点，直击这一痛点，山东京杭智慧新钢在产业园建设共享加工车间，引进济宁首条重型钢材初加工全流程生产线，高强钢开平、激光切割、机器人焊接一应俱全，中小企业无需自购千万级设备，带着图纸即可获得加工好的零部件。

物流成本或加工能力只是产业拼图的一块，山东京杭智慧新钢又将服务触角延伸至金融，形成“贸易+加工+仓储+金融”的闭环生态，把单纯钢材贸易升级为钢铁供应链集成服务。

目前，临港智慧制造产业园一期吸引10家制造业企业入驻。部分企业将生产基地直接迁至园区，实现从原料卸船、加工到整机组装的“港区直通”。

济宁港航集团钢材事业部常务副总经理王万斌 ：“我们的目标是用3到5年的时间，把这里建成江北地区规模最大、功能业态最全的临港钢材加工贸易集散中心，让不产钢的济宁，成为周边制造业离不开的‘材料仓’。远期，我们还将搭建智慧钢铁贸易数字平台，发布区域钢铁产业指数，提升鲁西南钢材行业的定价话语权。”

来源：更济宁客户端